Зарядна инфраструктура за електромобили – какво е отхвърлено по втората процедура

На 11.11.2026 г. управляващият орган на Програма „Транспортна свързаност“ публикува списък на проектните предложения, отхвърлени още на етапа на административна проверка по втората процедура за зарядна инфраструктура за електромобили (Еврофондове (eufunds.bg), Програма „Транспортна свързаност“). Процедурата разполага с 10 млн. евро, а максималната помощ за един проект е 256 000 евро (rcci.bg). Самата страница не казва колко предложения са отпаднали; тази цифра е в приложен PDF файл с размер 897,58 KB.

Какво точно е публикувано и на какво основание

Списъкът е публикуван на основание чл. 19, ал. 3 от Постановление № 23 от 13.02.2023 г. за детайлните правила при безвъзмездна помощ от европейските фондове за периода 2021–2027 (Еврофондове (eufunds.bg), Програма „Транспортна свързаност“). Той обхваща предложенията, отхвърлени на етапа „административно съответствие и допустимост“. Това е първото сито: проектите в него не стигат до техническа и финансова оценка.

Процедурата е с номер 2021BG16FFPR001-3.004 и е втората по ред в тази серия. В ИСУН тя е маркирана като приключила, с начало на подаването 16.01.2026 г. и краен срок 16.07.2026 г., 16:00 ч. (ИСУН 2020) Така между затварянето на приема и публикуването на списъка минават 118 дни, пресметнато по данни на ИСУН и Еврофондове (Еврофондове (eufunds.bg), Програма „Транспортна свързаност“).

Какви са условията, по които се отхвърлят проекти

Отпадането на етапа на административната проверка обикновено идва от формални изисквания, затова те са най-полезното, което може да се провери. Основните параметри на процедурата са в таблицата.

Източник: Rcci.bg, описание на процедура BG16FFPR001-3.004 (rcci.bg)

Кандидатите трябва да са регистрирани до 31.12.2022 г. и да работят през последните три финансови години (rcci.bg). Допустими са пет района: Северозападен, Северен централен, Североизточен, Югоизточен и Южен централен. Югозападният район не е в списъка, а станциите са над 22 kW и са по пътища извън населените места.

Колко проекта може да поеме бюджетът от 10 млн. евро

Ако всеки проект получи максималната помощ от 256 000 евро, бюджетът стига за 39 проекта, по наше изчисление по данни на rcci.bg (rcci.bg). Четиридесетият би надхвърлил сумата, защото 40 пъти по 256 000 евро са 10,24 млн. евро, по наша сметка по данни на rcci.bg. Реалният брой ще е различен, защото проектите с по-малка стойност оставят остатък, а интензитетът на помощта пада до 35% при големи предприятия.

Този извод е наш и зависи от допускане: тук не се знае нито колко предложения са подадени, нито с какви суми (Еврофондове (eufunds.bg), Програма „Транспортна свързаност“, rcci.bg). Затова не може да се каже дали бюджетът е претъпкан или недоусвоен.

Как България стои спрямо ЕС по зарядни точки

В края на 2020 г. Европейската сметна палата оцени, че България е изпълнила около 7% от националната си цел за зарядни точки за 2020 г. (Европейска сметна палата) Тогава Литва, Латвия и Нидерландия са над 200% от целите си. Палатата отбелязва и най-ниска гъстота в държавите от Централна и Източна Европа.

Оттогава мрежата в ЕС расте бързо, но данните са с различен обхват.

Източник: Европейска сметна палата (Европейска сметна палата); EAFO (Европейска обсерватория за алтернативни горива (EAFO))

Между двете актуализации от 2026 г. точките нарастват с 19 003, или с около 1,64%, пресметнато по данни на EAFO (Европейска обсерватория за алтернативни горива (EAFO)). Спрямо септември 2020 г. общият брой е около 4,7 пъти по-голям, по наше изчисление по данни на Европейската сметна палата (Европейска сметна палата) и EAFO; обхватът не е еднакъв (в първия случай е включена Великобритания), затова сравнението е само ориентир. За България страницата на EAFO дава число за железопътните гари: 35 станции до 2026 г. и цел за 249 електрифицирани гари.

Какво да провери кандидат, чието предложение е в списъка

Първата проверка е в приложения към списъка PDF файл с размер 897,58 KB (Еврофондове (eufunds.bg), Програма „Транспортна свързаност“). Втората е статусът в ИСУН, където процедурата е отбелязана като приключила (ИСУН 2020).

Една честа грешка е да се чете списъкът като оценка на качеството на проекта. Той показва само, че предложението не е минало административния етап и не стига до техническа и финансова оценка (Еврофондове (eufunds.bg), Програма „Транспортна свързаност“). Обзор на подобни процедури има и в материала ни за компенсациите за преработка на риба, където бюджетът и допустимите кандидати също определят изхода.

Къде са числата, които още липсват

Броят на отпадналите предложения не е в текста на страницата на Еврофондове, а в приложения PDF файл (Еврофондове (eufunds.bg), Програма „Транспортна свързаност“). Страницата на процедурата в ИСУН я отбелязва като приключила, с прием от 16.01.2026 г. до 16.07.2026 г., 16:00 ч. (ИСУН 2020)

Следващият етап в процедурата е техническата и финансова оценка, до която предложенията от списъка не стигат (Еврофондове (eufunds.bg), Програма „Транспортна свързаност“). Таблиците с данни от тези процедури са удобни за самостоятелен анализ, ако са публикувани като отворени данни, а за сравнение с други инвестиционни показатели в ЕС може да се ползва анализът ни за строителната продукция.