Нови коли: 7,6 на 1 000 жители в България през 2025 г. – най-малко в ЕС

През 2025 г. в България са регистрирани 49 182 нови леки автомобила, или 7,6 на 1 000 жители. Това е най-ниското равнище от 27-те държави от ЕС, при 24,2 средно за съюза. Новите коли са 1,5% от целия парк, пак най-малко в ЕС, а електрическите са 4,9% от новите при 17,3% в ЕС-27.

Какво показват данните

Последна в ЕС две години поред. България е на 27-о място и през 2025 г. (7,6), и през 2024 г. (6,6). Преди нея са Румъния (8,2), Естония (9,6), Малта (11,4) и Латвия (12,1). Най-много има в Люксембург (69,7), следван от Белгия (35,5), Германия (34,2) и Дания (31,1). България е на 31,5% от средното за ЕС-27.

Наваксване от много ниска база. Редът на Евростат за нови коли започва от 2013 г. Тогава у нас са регистрирани 15 114 нови коли, 2,1 на 1 000 жители, или 9,6% от равнището в ЕС-27 (21,8). През 2019 г. са 32 885, през 2020 г. пада с 37,9% до 20 429, а през 2025 г. стига 49 182: 3,3 пъти повече от 2013 г. и с 49,6% над 2019 г. На годишна база ръстът спрямо 2024 г. е 14,9% (в ЕС-27 – 1,7%). В ЕС-27 върхът е 13,24 млн. нови коли през 2019 г., а през 2025 г. са 10,94 млн., с 17,4% по-малко. Затова разстоянието намалява най-вече заради ръста у нас: на 1 000 жители новите коли в България са 3,6 пъти повече от 2013 г., а в ЕС-27 – 1,1 пъти. Румъния е на 8,2 през 2025 г. при 8,3 през 2019 г.

Бензин в България, хибриди в ЕС. През 2025 г. 78,7% от новите коли у нас са бензинови без хибриди, при 27,3% в ЕС-27. Дизелът е близък: 10,8% срещу 9,8%. Разликата е в електрифицираните. Хибридите без зареждане от мрежата са 4,1% от новите в България и 33,0% в ЕС-27, plug-in хибридите – 1,1% и 9,4%, изцяло електрическите – 4,9% и 17,3%. Общо електрифицираните са 10,2% у нас и 59,7% в ЕС-27.

Електрическите коли в България растат бързо, но от малка база: 188 (0,6%) през 2019 г., 1 665 (3,9%) през 2024 г. и 2 420 (4,9%) през 2025 г. Дялът им се е увеличил с 4,3 процентни пункта от 2019 г. В ЕС-27 е 1,9% през 2019 г., 13,5% през 2024 г. и 17,3% през 2025 г.

Парк с малко нови коли

Седма най-ниска плътност. В края на 2025 г. у нас има 507 леки коли на 1 000 жители, при 584 в ЕС-27. По-малко имат Латвия (435), Унгария и Румъния (по 461), Ирландия и Швеция (по 475) и Дания (501). През 2010 г. България е с 353 при 487 в ЕС: разликата намалява от 134 на 77 коли. Паркът е 3 254 325 коли, с 13,5% повече от края на 2020 г. (в ЕС-27 – с 6,5%). Електрическите са 0,7% от парка при 2,9% в ЕС-27, а колите на газ LPG – 12,5% през 2024 г. при 2,9% в ЕС-27.

Растежът на парка идва отвън. От края на 2020 до края на 2025 г. паркът нараства с 387 562 коли, а новите регистрации през 2021–2025 г. са общо 182 492. Нетният прираст е 2,1 пъти по-голям от новите коли. В определението си за обновяване Евростат брои първите регистрации, без внесените втора употреба. Значи в парка влизат и коли, които не са нови, най-вероятно внесени употребявани. Евростат не публикува такъв внос поотделно.

Най-ниско обновяване в ЕС. Евростат смята обновяването като съотношение между новите първи регистрации и целия парк. За България то е 1,5% през 2025 г. Следват Естония (1,6%) и Румъния (1,8%), а в ЕС-27 е 4,1%. Най-високо е в Люксембург (10,3%). През 2013 г. у нас е 0,5%, а в ЕС-27 – 4,3%.

Какво не показват данните

Възрастта на българския парк не може да се сравни. Таблицата на Евростат за възрастта на колите (road_eqs_carage) има разбивка по групи за повечето държави, но за България и за ЕС-27 – само общ брой. Сред държавите с данни за 2025 г. най-голям е делът на колите над 20 години в Румъния (39,1%), следвана от Финландия (36,3%) и Естония (34,7%). Най-голям дял на колите под 2 години има Люксембург (19,8%).

Възрастова структура публикува анализ на „За Земята“ по данни на МВР, цитиран от Economic.bg: през 2026 г. 54,4% от регистрираните моторни превозни средства са над 20 години, 74,4% – над 15, а под 5 години са 6,5%. Дяловете са за целия парк, не само за леките коли, и не са сравними с данните на Евростат. Евростат предупреждава още, че регистрите може да съдържат много стари превозни средства без признаци на употреба (технически преглед, застраховка). Затова от официалните данни най-сигурно за застаряване говори ниското обновяване, не самата възраст.

Прекъсване през 2017 г. Паркът в България пада от 3 143 568 коли в края на 2016 г. на 2 770 615 в края на 2017 г. (с 11,9%), а плътността – от 459 на 410 на 1 000 жители. Данните не показват причина, така че ръстът от 353 през 2010 г. до 507 през 2025 г. не е равномерен. За България таблиците не разделят и колите на домакинствата от тези на фирмите.

За България като производител на автокомпоненти, а не купувач на коли, вижте автомобилната индустрия. За доходите вижте БВП на човек в СПС и покупателната способност на средната заплата.

Методология

Нови коли: Евростат, road_eqr_carpda (нови леки автомобили, mot_nrg=TOTAL), 2013–2025. Нови коли на 1 000 жители е изчислено от Редакцията: броят за годината, разделен на населението към 1 януари на същата година (demo_gind, indic_de=JAN). Населението на България към 1 януари 2026 г. в demo_gind (6 423 207) съвпада с данните на НСИ към 31.12.2025 г. Данните са от регистрите на държавите, тоест изчерпателно наблюдение, не извадка.

Дяловете по гориво са от същата таблица: бензин и дизел без хибриди (PET_X_HYB, DIE_X_HYB), хибриди (ELC_PET_HYB, ELC_DIE_HYB), plug-in (ELC_PET_PI, ELC_DIE_PI), електрически (ELC), „други“ – разликата между ALT и ELC. Те са спрямо сбора на тези групи (49 419 коли за България, 10 939 943 за ЕС-27), който се различава с под 0,5% от реда „Общо“ (49 182 и 10 937 447). Закръглените дялове може да не дават точно 100%.

Парк и плътност: road_eqs_carage (общо, 31 декември), road_eqs_carhab, road_eqs_carpda. Обновяването е нови коли за годината, разделени на парка в края на годината. По-старият ред road_eqr_carmot показва за България 196 614 коли за 2012 г. и 15 114 за 2013 г. Това е смяна на реда, не пазарна промяна, затова данните преди 2013 г. не са използвани. Последно изтегляне: 24.10.2026 г.