Трезво за пътя: скоростта, а не алкохолът, стои зад най-много жертви според полицейската статистика

През 2025 г. по пътищата на България загиват 456 души. При 399 от тях вината е на водач и полицията записва неговото първо нарушение. Превишената и несъобразена скорост е първото нарушение при 119 загинали (29,8%), навлизането в насрещното движение – при 64, а употребата на алкохол – при двама. Числата не казват, че алкохолът е безопасен: те показват какво се отчита като основна причина.

Какво показват данните

Скоростта е на първо място и през двете години. През 2024 г. тя е първото нарушение при 134 от 406 загинали по вина на водач (33,0%), през 2025 г. – при 119 от 399 (29,8%). Втората група през 2024 г. е навлизането в насрещното движение (84 загинали, 20,7%), а през 2025 г. – неправилните маневри (70, 17,5%), пред насрещното движение (64, 16,0%). Отнемането на предимство на друг участник е първо нарушение при 33 загинали, а на пешеходец – при 19.

Алкохолът рядко е „първото нарушение“. През 2025 г. полицията отчита употребата на алкохол като първо нарушение на водача при 75 тежки произшествия от 6115 по вина на водач (1,2%), с 2 загинали и 98 ранени. За 2024 г. числата са 68 произшествия, 2 загинали и 82 ранени. Други упойващи вещества са първо нарушение при 16 произшествия и 2 загинали през 2025 г. Отчита се само първото нарушение на виновния водач. Шофьор с алкохол в кръвта, който е карал с превишена скорост, може да е записан при скоростта. Затова тези редове показват долна граница, не дела на пияните шофьори сред виновните.

Почти всичко е по вина на водача. По основната причина 6219 от 6655 тежки произшествия през 2025 г. (93,4%) и 421 от 456 загинали (92,3%) се дължат на неправилни действия на водача. Нарушение на пешеходеца е основна причина при 111 произшествия и 4 загинали, а влошените пътни условия и техническата неизправност – при 13 и 4 произшествия без загинали.

Къде загиват най-много хора на човек

Ловеч е далеч пред останалите. Средно за 2024 и 2025 г. на 100 000 жители в област Ловеч загиват 22,6 души: 36 през 2024 г. и 14 през 2025 г. при население от 110 823 души. Следват Монтана (13,3), Видин (11,3) и Търговище (11,1). Средното за страната е 7,3. Първите шест области в класирането са в Северна България.

Столицата е най-ниско. В София (столица) загиналите са 34 през 2024 г. и 45 през 2025 г., но на 100 000 жители това е 3,0 – най-малко в страната. Ниски са и Кърджали (4,3), Смолян (4,4) и Благоевград (5,9). Пловдив е с най-много загинали от всички области през 2024 г. (57) и втори след столицата през 2025 г. (42), но коефициентът му е 7,8, близо до средния.

Едната година лъже. Кърджали има 11 загинали през 2024 г. и 2 през 2025 г., Габрово – 2 и 13, Видин – 4 и 12. Затова картата е за средното от двете години. По шестте района за планиране Евростат показва същата картина за по-дълъг период: през 2024 г. в Северозападния район загиналите са 148 на 1 милион жители, в Югозападния – 40, при 74 за страната. Северозападният е единственият район, в който коефициентът е по-висок от 2015 г. (134).

Възрастта: по-висок риск от средното за ЕС при почти всички

Младите и възрастните. През 2024 г. на 1 милион души на 18–24 години в България загиват 123 при 72 средно за ЕС-27, а на 65 и повече години – 100 при 63. Най-голяма е разликата при 50–64-годишните: 93 срещу 45, малко над два пъти. По-нисък от средното за ЕС е само рискът при 15–17-годишните (26 при 31), но там загиналите са петима. Като цяло мъжете са 76,6% от загиналите в България (366 от 478) и 77,0% в ЕС.

Кой загива като участник в движението – пешеходци, пътници, водачи на мотоциклети – и в кои часове и дни стават най-тежките произшествия, е в анализа „Катастрофите в България“. Броят на загиналите от 2010 г. насам, сравнението с другите държави и видът на пътя са в „Жертвите на пътя в България намаляват“.

Какво не показват данните

Причината е преценка на полицията. Таблиците отразяват класификацията на МВР по Закона за движението по пътищата и инструкцията за отчитане на произшествията. Те не съдържат резултатите от изследванията за алкохол на всички участници, затова не позволяват да се каже колко от загиналите са пострадали при участието на пиян водач.

Рискът на изминат километър не се знае. Коефициентите на население не отчитат колко се шофира и колко транзитен трафик минава през една област. Произшествията се записват по мястото, където са станали, затова в малки области с натоварени пътища коефициентът е висок и при местни жители, които карат внимателно.

Малки числа. В около половината от областите загиналите са под 15 за година (в 14 области през 2024 г. и в 16 през 2025 г.), така че разлика от няколко души мести областта с няколко позиции в класирането. Медианата на средногодишния брой загинали по области за двете години е 15.

Откъде са числата

Броят на произшествията, загиналите и ранените по области, по основна причина и по първо нарушение е от годишната публикация „Пътнотранспортни произшествия в Република България 2025“ на МВР и НСИ (таблици 1, 10 и 11 за 2024 и 2025 г.). Тежко произшествие е ПТП с пострадали; загинал е починалият на място или до 30 дни след произшествието. Коефициентът по области е изчислен от Инфограф: средният брой загинали за двете години, разделен на населението на областта на 1 януари 2025 г. по Евростат (demo_r_pjanaggr3); сборът на 28-те области е 6 437 360 души, колкото е населението на страната. Сравнението по възраст и пол с ЕС-27 е от Евростат (tran_sf_roadus, загинали на 1 милион души от възрастта), а районите – от tran_r_acci. Разликите в дяловете са в процентни пунктове.